قالت وسائل إعلام بريطانية إن الصين ستهيمن على سوق السيارات الكهربائية العالمية

ستصبح الصين قريبًا قاعدة إنتاج السيارات الكهربائية الرئيسية في العالم، وسيعمل المزيد والمزيد من مصنعي السيارات على تطوير استراتيجية تطوير السيارات الكهربائية في السوق الصينية. في الخامس عشر من الشهر الجاري، أفادت شبكة BMC الصينية أن سايمون مورس، الرئيس التنفيذي لشركة Benchmark Mining Intelligence (شركة تجمع بيانات الأسعار وتقيم سلسلة توريد صناعة بطاريات الليثيوم)، قال إن صناعة بطاريات الليثيوم في الصين أصبحت الأقوى في العالم. وقال مؤخرًا في مقابلة مع وسائل الإعلام الصينية إن مصنعًا ضخمًا لبطاريات الليثيوم آخذ في الظهور وأن معظم الطاقة الإنتاجية الجديدة تتركز في الصين.

قال سايمون مورس إنه بينما بدأ مصنع بطاريات الليثيوم الضخم للغاية مع شركة تيسلا، فإن صانعي بطاريات الليثيوم في الصين مثل BYD وNew Energy (ATL) و70% من مصنع Lishen الجديد يقعون في الصين.

قاعدة تصنيع بطارية الليثيوم

وقال أيضًا إننا رأينا أيضًا مصنعين في اليابان وكوريا الجنوبية يقومون أيضًا ببناء مصانع عملاقة في الصين. ستمثل الطاقة الإنتاجية لبطاريات الليثيوم في الصين في عام 2020 62٪ من العالم.

وفقًا لمعيار استخبارات التعدين البريطاني، فإن إنتاج مصنع بطاريات الليثيوم في الصين يبلغ حاليًا 16.4 جيجاوات في الساعة، وبحلول عام 2020 سيصل إجمالي الإنتاج إلى 107.5 جيجاوات في الساعة.

الطلب على السيارات الكهربائية، كثفت الحكومة متطلبات المصابيح الموفرة للطاقة وعوامل أخرى ساهمت في تطوير سوق بطاريات الليثيوم.

"يشهد السوق العالمي تغيرات سريعة، مع تحويل البطاريات الأصغر حجما إلى سيارات كهربائية أكبر." وقال مورس إن "زيادة الدراجات الكهربائية في الصين تعد عاملاً مهمًا أيضًا. وسيكون استبدال المركبات التي تعمل بمحركات البنزين بالمركبات الكهربائية تغييرًا رئيسيًا".

وأضاف أن سوق السيارات الكهربائية يتمتع بالفعل بفترة كبيرة من التطور حيث يمكن إعادة شحن سيارة كهربائية قادرة على القيادة لمسافة تزيد عن 230 ميلاً (370 كم) بسعر معقول. ويتوقع أن يتم تحقيق هذه الأهداف في غضون ثلاث سنوات.

وقال مورس إن الاستثمار في بطاريات الليثيوم والعمل مع شركات التكنولوجيا الكبرى لبناء سيارة كهربائية جديدة سيكون أمرًا مهمًا للصين وسيبقي الصين في الصدارة.

"قد تصبح الصين قاعدة إنتاج للسيارات الكهربائية الصينية الكبرى في العالم والعلامات التجارية الغربية للسيارات الكهربائية، وستغتنم الصين هذه الفرصة بقوة في سياق التعاون."

لماذا السيارات الكهربائية

أعلنت شركة فورد موتور للتو عن تطوير استراتيجية السيارات الكهربائية في الصين. تخطط شركة فورد موتور لنقل 70% من سياراتها التي تعمل بالطاقة الكهربائية إلى الصين بحلول عام 2025.

وذكرت أن تسلا في عام 2016 حققت 70000000000 دولار من مبيعات بقيمة 1 مليار دولار في الصين، وقال رئيس الشركة إنه في غضون سنوات قليلة ستستحوذ الصين على أكبر حصة من مبيعات الشركة العالمية.

قال رئيس شركة فولكس فاجن مؤخرًا إن تصميم بطاقة الهوية الجديدة الخاصة بهم. تم تصميم السيارة الكهربائية مع وضع السوق الصينية في الاعتبار. وتخطط الشركة لتأمين مبيعات سنوية قدرها مليون سيارة كهربائية في الصين بحلول عام 2025.

في نفس الوقت. تتمتع شركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية BYD بتأثير في السوق الأمريكية عندما تبيع الحافلات الكهربائية والشاحنات الكهربائية للعملاء. وتحظى شركة BYD بدعم المستثمرين الأمريكيين بافيت وبيركشاير هاثاواي.

يعتقد محللو صناعة السيارات أن تطور سوق السيارات الكهربائية في الصين يرجع بشكل رئيسي إلى سببين. الأول هو التوسع في الفائض السكاني بين السكان الصينيين الذين يرغبون في قيادة السيارات الكهربائية الفاخرة مثل تسلا لأنها أكثر متانة وقوة وحسن المظهر.

سبب آخر هو التوزيع السكاني. لقد دخل المزيد والمزيد من السكان الصينيين إلى المدن الكبيرة جدًا، ويتمتعون بتعليم وتدريب أفضل هناك، ويدخل المزارعون فرص العمل في المدن الكبرى. ويحتاج هؤلاء الأشخاص إلى وسائل نقل خارج السكك الحديدية والحافلات، في حين أن السيارات الكهربائية الصغيرة أكثر ملاءمة لاستخدامها في المدن المزدحمة.